About

According to the Dutch dictionary, Woordenboek der Nederlandsche Taal, the Southern Low Countries define the word “natie”, or nation, as a corporation or guild. In the port of Antwerp, these “nations” were originally associations of craft guilds, which arranged the handling and transportation of cargo from the quays to the warehouses. Dockworkers, or stevedores, did the actual loading and unloading of the ships’ goods.

Nations were private companies with a cooperative structure. The nations’ shareholders were the Nation Bosses, who headed up crews of dockworkers (natiegasten) that he or his delegate rounded up for recruitment each day at the Drafting Building (het “kot”). The managers of the nations were called Nation Directors.

During the French Revolution, the French occupiers did away with these nations and guilds. However, Napoleon reinstated them when he came into power. The names of the nations usually refer to the type of goods they were involved in, or to the Nation Bosses.

After World War II, the nations evolved into logistics companies and their business was longer limited to harbor work. The activities of nations and their subsidiaries included loading and unloading cargo ships (stevedores), transport, storage, shipping, and customs duties, both nationally and internationally.

Members are fully committed to the business and to providing the client with excellent service. Vlaeynatie has stood the test of time, thanks to our flexibility and solution-driven approach, hard work and innovation.

Continuation of the values of the Naties. Naties are the predecessors of Corporations. The members are shareholders and are actively involved in the daily management.

Today, Vlaeynatie is the European expert in offering value added services throughout the maritime bulk supply chain. They maintain a strong focus and commitment towards the fertilizer and sugar industry. In the spirit of the “Naties,” our shareholders are very much involved in the daily operations and are in direct contact with our customers.

History
  • 1845
    Creation of Vlaeynatie by Henri Vlaeyen as one of the many Antwerp Naties.
  • 1976
    JV between Vlaeynatie/Manuport and Unifert (fertilizer trader) to give rise to Manufert.
  • 1990
    Major investments in Antwerp to further develop the dry bulk business.
  • 2000
    Major investments in Antwerp to further develop the sugar business at Manufert.
  • 2003
    Vlaeynatie acquires JV partner Northern Shipping to further establish dominance in the fertilizers market.
  • 2007
    Acquisition of freight forwarder Hamann and group Westerlund who specialises in forest products.
  • 2008
    Acqusition of CTB Magemon in Liège.
  • 2009
    Complete divestment of activities in Antwerp, Ghent, France, Bulgaria and China.
  • 2009
    Activation of Vlaeynatie.
  • 2013
    Construction of new fertilizer terminal in Cadiz Spain.
  • 2015
    Construction of new fertilizer terminal in Axel NL.
  • 2016
    Start of construction of sugar silo in Axel NL.
  • 2017
    Start of Sugar operations. Establishment of tri-modal container terminal 3MCT.
  • 2018
    Construction of new Fertilizer warehouse.
Partners
Activities

Packaging of bulk products is our core business. Our ultra-modern bagging lines, all positioned on prime locations In Europe are accessible via vessel, container, barge, truck or rail. Our experienced staff provides, in close contact with our customers, the optimal solution for the bagging of your bulk product. We support our long-term partners via a strong transportation network to be an industry leader. Innovation in combination with a strong focus on safety and quality of our operation is key in our partnerships.

Location

Vlaeynatie is based in Westdorpe, The Netherlands or Antwerp West. Our additional locations – Varna, Bulgaria; Cádiz & Castellón, Spain, are chosen in close collaboration with our customers. We are always ready to answer your “bagging” needs on any European location.

Westdorpe
Cádiz
Castellón
News
  • Het zeven van kunstmest is een belangrijk onderdeel van de service van Vlaeynatie aan haar klanten. Het ontdoet de kunststmestvan eventuele brokken/klompen, vuil en stof. Voorheen werd alle kunstmest hiervoor naar de vaste aanvoerinstallatie inclusief zeefmachine in de loods gebracht. Dit leverde echter meer dan eens vertraging in het proces op. De Chieftain 1400 biedt de oplossing.

    “De Chieftain 1400 is een mobiele zeef”, legt Dirk Delarue, CTO, uit. “Hiermee kunnen we de producten direct in de desbetreffende opslagbox zeven. Voorheen moesten we het product eerst opladen, naar de loods brengen en weer afladen naar de machine. Nu gaat dat dus veel efficiënter, in één keer. Bovendien liggen nu de aanvoerlijnen naar de opzakmachines niet onnodig stil.”

    De vaste zeefinstallatie in de loods staat namelijk in verbinding met de transportbanden van de opzakmachine. Wordt de zeef gebruikt voor alleen het zeven en niet het opzakken van product, dan liggen de transportbanden en opzakmachines stil. Met de Chieftain 1400 wordt dit voorkomen. “80% van alle producten die bij ons binnenkomen worden afgezeefd”. Een groot gedeelte gaat niet in zakken, maar weer in bulk weg, per schip of in containers. Nu kunnen we dat met de Chieftain 1400 in één keer zeven en overladen en kan de vaste zeef in de loods gewoon doordraaien voor opzakorders.”

    Nog meer voordelen

    En er is nog een extra voordeel. De vaste zeef heeft een standaard zeefgrootte van 3 mm. Is een afwijkende maat gewenst, dan geeft de mobiele zeef meer flexibiliteit. “Alles wat afwijkend is, kunnen we voorbehandelen met de Chieftain 1400. Dit versnelt het proces van de vaste zeef- en opzaklijn”, legt Dirk uit. “En er is nóg een voordeel. De mobiele zeef heeft namelijk een elektrische aandrijving, dus geen vervuilende dieselmotor. Goed voor het milieu en de gezondheid van ons personeel.”

  • Vlaeynatie zorgt voor de opslag, het opzakken, palletiseren en het laden in container/vrachtwagen van kunstmest en suiker. De suiker wordt veelal in voorbedrukte zakken van de klant verwerkt. Bij kunstmest gaat dat anders. De zakken worden bedrukt met labels, die zijn aangeleverd door de klant. Deze labels worden bij Vlaeynatie veelal manueel aangebracht. Maar bij grotere orders brengt dit een vertraging van het opzakproces met zich mee. Dankzij een nieuwe labelmachine is dat nu verleden tijd.

    Dirk Delarue, CTO (hoofd technische dienst), legt uit: “Onze opzakmachine kan 1.200 zakken kunstmest per uur vullen. Het manueel aanbrengen van de labels op die zakken ging echter maar aan zes á zevenhonderd labels per uur. Hierdoor werd de snelheid van het proces dus flink vertraagd. Met onze nieuwe labelmachine is dat probleem verholpen. Deze brengt de labels namelijk volledig automatisch aan en haalt daarmee 1.200 labels per uur.”

    Automatisering

    Is het manueel labelen dan nu geheel verleden tijd? “Nee. Voor de kleinere orders is het nog efficiënter om manueel te labelen. De etiketten moeten in een specifiek formaat op rol worden aangeleverd en geïnstalleerd. Bij een nieuwe order dient de rol steeds vervangen te worden. Dat levert alleen bij grotere orders voordeel op. Op termijn kunnen we de labelmachine nog wel verder uitbreiden. Bijvoorbeeld door er een printfunctie aan toe te voegen, waardoor blanco labels bedrukt kunnen worden en iedere zak een uniek nummer krijgt. Vervolgens kun je daar weer software en apps aan toevoegen, waardoor iedere zak te volgen is. Vlaeynatie is veel met dit soort automatiseringsmogelijkheden bezig. Het is de volgende stap. Nu zijn we vooral heel tevreden met het feit dat we bij grote orders een snellere service kunnen bieden.”

  • Vanaf 1 januari 2019 maakt Swagemakers Intermodaal Transport onderdeel uit van de Vlaeynatie groep. Sinds enkele jaren was er al een hechte samenwerking tussen de bedrijven. Dit vanwege de realisatie van het gezamenlijke 3MCT: Tri-Modaal Containerterminal Terneuzen. Destijds was het nog geen doel om samen te gaan in één bedrijf, maar hier is nu dus verandering in gekomen.

    “Arno Swagemakers polste bij ons of we interesse hadden in de overname van zijn bedrijf. Hij wilde de dagelijkse leiding graag overdragen”, legt Vlaeynatie CEO Paul van den Broeck uit. “We werkten al nauw samen bij 3MCT en ook voor ons overige transport was Swagemakers onze preferred supplier. Natuurlijk hebben we eerst alle pro’s en contra’s in kaart gebracht, voordat we een beslissing namen. Enerzijds de opportuniteiten, die een samenwerking kan bieden, anderzijds specifieke factoren die van toepassing zijn in de transportsector, zoals het structureel personeelstekort. De uiteindelijke conclusie: ja, dit gaan we doen! Het bedrijf heeft hetzelfde DNA als Vlaeynatie, hands-on. En de overname versterkt onze activiteiten. We kunnen nu van deur tot deur service bieden aan onze klanten.”

    Wat gaat er veranderen?

    “Never change a winning team”, begint Paul als we naar de veranderingen vragen. “We veranderen allereerst niks, zelfs niet de naam. Swagemakers is een bekende naam in de transportsector, dus dat laten we graag zo. Verder blijven ook de functies en de locatie van het bedrijf hetzelfde. Op korte termijn is er slechts één belangrijke stap nodig, het vinden van een nieuwe CEO. Daar zijn we nu naarstig naar op zoek. Na verloop van tijd gaan we natuurlijk ook kijken naar de synergie van beide concepten. Waar we van elkaars processen kunnen leren en profiteren. En mochten we kansen zien voor uitbreiding, dan is de ruimte hiervoor aanwezig.”

    Al met al dus een mooie stap voor het bedrijf. “Absoluut. En voor onze medewerkers. Doordat het bedrijf zich versterkt en verbreedt krijgen zij meer kansen en doorgroeimogelijkheden. Ook potentieel nieuwe kandidaten zal dit ongetwijfeld aanspreken.”

  • We have been featured in the local paper ScheldeExpress.

    Read the publication online here!

Careers
  • De elektromechanisch monteur draagt zorg voor het in stand houden en optimaliseren van de volledige technische installatie (met nadruk op de aanvoer- en afzaklijnen), met behoud van kwaliteit en met de nodige aandacht voor de geldende normering op het gebied van gezondheid, veiligheid en leefmilieu.

    Takenpakket

    • Het onderhouden en in stand houden van alle technische installaties van de terminal.
    • Het uitvoeren van periodieke keuringen en controles.
    • Het uitvoeren van preventief en curatief onderhoud.
    • Het optimaliseren van alle technische installaties (met nadruk op aanvoer- en afzaklijnen).
    • Het oplossen van storingen aan alle technische installaties.
    • Het ondersteunen en opleiden van elektromechanisch operatoren.
    • Alle andere taken van technische aard.

    Jouw profiel

    • Je bent flexibel en kan snel inspelen op veranderende situaties.
    • Je gaat proactief te werk en kan zelfstandig werken.
    • Je bent stressbestendig en blijft kalm onder moeilijke omstandigheden.
    • Je hebt een hands-on mentaliteit.
    • Kennis van elektromechanica (met focus op elektro).
    • Ervaring met oplossen van storingen en onderhoud is een pluspunt.
    • Je bent bereid om te werken in een twee ploegensysteem en op regelmatige basis geconsigneerd te zijn.

    Wat bieden wij?

    • Marktconforme verloning met toeslagen voor ploegendienst en consignatievergoeding.
    • Het vooruitzicht op een langdurige tewerkstelling bij goed functioneren.
    • Ontwikkel- en doorgroeimogelijkheden.
    • De mogelijkheid om mee te groeien met een jonge, dynamische en snelgroeiende organisatie.

    Ben jij de ideale kandidaat voor deze functie? Neem dan contact op met de HR verantwoordelijke via 0115/74.54.15 of online:

    Apply now!

Contacts

Please fill the form below if you would like to receive more information about our company.